杨奋为 高级工程师 上海航天技术研究院808研究所 以航空、航天电连接器为例，在发展具有我国特色电连接器的进程中，航空系统的158厂、航天系统的825厂、693厂、3419厂和镇江接插件二厂等单位 都为神舟飞船、嫦娥探月等重点系统工程作出了非凡的贡献，广泛应用于航空、航天、兵器、舰艇、雷达等军事装备系统中接触可靠性要求较高的关键部位。我们可 毫不跨张地说：没有具有中国特色的高可靠电连接器，就没有这些扬国威、振民心的系统工程成功。 但我们也要清醒地看到；在发展中国特色电连接器的进程中，还存在以下许多困难和问题：在组成整机系统的所有电子元器件中，连接器看似结构简单往往得不到重 视，但其失效概率却是最高的。据有关资料统计；连接器失效概率约占组成系统电子元器件失效案例总数的40〜50%。互连问题是造成大多数电子设备失效的主 要原因之一。往往是在连接点、导线端接点或接触界面首先失效。由于其结构相对复杂、功能的特殊性(可分离电连接)和许多非正常因素的影响，导致电连接器失 效率难以准确量化，成了至今唯一没有划分失效率等级的电子元器件。必须改变目前学校和科研院所所研究课题与生产厂实际和用户应用距离甚远的现状。从事连接 器电接触理论研究的高校，应更多地研究解决国家重点系统工程电连接器应用中的许多实际问题。 作者认为，随着许多国家重点系统工程陆续上马，例如探月等空间技术需研制生产具有自主知识产权，可用于卫星、飞船、空间站工作的太阳能帆板电连接器和高密 度、高可靠、小型化的高速数据通讯电连接器。瞄准国家下一步大力发展京沪等城际高速列车，需研制开发具有中国特色的大电流电连接器等。